Prędkość obrotowa silnika
Jeżeli prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, sprężyny zewnętrzne będą się uginać do chwili, gdy ciężarek natrafi na twarde sprężyny wewnętrzne. Od tej chwili siły odśrodkowe są mniejsze od nacisku sprężyn i wszelka zmiana dawkowania paliwa uzależniona jest jedynie od kierowcy. Jeżeli jednak prędkość obrotowa wału korbowego przekroczy prędkość znamionową, siły odśrodkowe przezwyciężą opór sprężyn i ciężarki się rozchylą. Wskutek tego rozchylenia zębatka zostanie przesunięta w kierunku zmniejszenia dawki, co spowoduje zmniejszenie prędkości obrotowej silnika. W ten sposób regulator zapobiega wykraczaniu prędkości obrotowej silnika poza maksymalną prędkość dopuszczalną...
Ustawienie narzędzi równolegle do kierunku ruchu odbywa się samoczynnie z wyjątkiem pługa. Pług musi mieć możliwość skrętów w płaszczyźnie poziomej gdyż w ten sposób reguluje się szerokość orki. Skręty pługiem w lewo i prawo umożliwia wał główny, na którym jest osadzona rama pługa. Wał ten ma na końcach wykorbienia w dwóch kierunkach. Końce wału głównego pługa wprowadza się w otwory przegubów łączników zawieszenia. Przez obrót wałem w jedną lub drugą stronę uzyskuje się skręcenie całego pługa w lewo lub w prawo w płaszczyźnie poziomej. Rama pługa jest osadzona w środkowej części wału wykorbionego i może być na nim przesuwana w lewo i prawo...
Aby wyłączyć napęd wałka przekaźnika mocy, należy zwiększyć nacisk na pedał sprzęgła, co spowoduje większe wychylenie widełek i dalsze przesunięcie tulei wyłączającej w lewo aż do naciśnięcia na drugą trójkę dźwigienek wyłączających 13, których końce są przesunięte w stosunku do pierwszych o mm. Nacisk na końce dźwigienek wyłączających przenosi się na kołek 14, który odsuwa prawą tarczę dociskową, luzując tym samym tarczę sprzęgłową i odłączając napęd wałka przekaźnika mocy. Zwolnienie nacisku na pedał włącza samoczynnie w odwrotnej kolejności napęd początkowo wałka przekaźnika, później mechanizmu jazdy ciągnika. W miarę zużywania się okładzin tarcze rozsuwają się na zewnątrz,, a odległość pomiędzy środkowymi tarczami dociskowymi zwiększa się...
Sprzęgłem nazywamy mechanizm służący do łączenia ze sobą dwóch wałów, w celu płynnego przeniesienia ruchu obrotowego z jednego wału na drugi. Sprzęgła w ciągnikach są stosowane tam, gdzie zachodzi potrzeba odłączania napędu, a więc między silnikiem i pozostałymi 
Prostoliniowość wału najlepiej jest sprawdzić czujnikiem, po zamocowaniu wału w kłach (np. w tokarce). Można tego dokonać również na płycie kontrolnej po ułożeniu końców wału w dwóch pryzmach. Obracając wał, obserwuje się wychylenie wskazówki czujnika, a przesuwając czujnik wzdłuż wału, odnajduje się miejsce ugięcia i odczytuje wartość. Prostowanie wałów wykonuje się w prasie. Pod działaniem siły wywieranej przez trzon prasy wał się ugina i przybiera inny kształt. Jeżeli ugięcie jest ciągle jeszcze większe od dopuszczalnego, zabieg prostowania należy powtórzyć sprawdzając po każdym prostowaniu wartość pozostałego ugięcia. Prostowanie wykonuje się przeważnie na zimno. Tylko bardzo skrzywione wały, o znacznych przekrojach, prostuje się na gorąco...
Prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie może wykraczać poza zakres prędkości dla niego ustalonej. Granicznymi prędkościami obrotowymi silnika są: prędkość biegu jałowego i największa prędkość dopuszczalna, która zwykle jest o 10-f-15% większa od prędkości znamionowej. Prędkość biegu jałowego jest to najmniejsza prędkość obrotowa wału korbowego, przy której moc silnika jest dostateczna, żeby pokonać opory własne silnika. Drugą graniczną prędkością obrotową silnika jest największa dopuszczalna prędkość obrotowa wału korbowego silnika. Przekroczenie tej prędkości powoduje powstanie nadmiernych sił bezwładnościowych, które przyspieszają zużycie się części wskutek znacznego pogorszenia się warunków smarowania i chłodzenia...
Filtry mogą być włączone w obieg oleju szeregowo lub równolegle. Włączenie szeregowe polega na bezpośrednim włączeniu filtru w przewód doprowadzający olej do magistrali olejowej. W tym przypadku wszystek olej, nim dojdzie do łożysk korbowych, łożysk 
Zmianę kierunku ruchu ciągnika kołowego uzyskuje się przez skręcenie jego przednich kół. Podczas skręcania ciągnik porusza się po łuku koła. Wszystkie koła ciągnika, jeśli mają się toczyć bez poślizgu, powinny poruszać się po łukach okręgów współśrodkowych, a osie 
Koła ciągnika napędzane przez wał korbowy silnika za pośrednictwem mechanizmów układu napędowego nazywają się kołami napędowymi, gdyż na skutek przekazywanego im momentu obrotowego wprawiają ciągnik w ruch. Przednie koła nazywają się kierującymi, ponieważ obok przenoszenia !przypadaj ącego na nie ciężaru 
Przekładnia końcowa jest ostatnim z 
Ze względu na miejsce wyprowadzenia końcówki wały przekaźnikowe dzielą się na tylne, przednie i boczne. Wszystkie ciągniki mają wał z tyłu. Niektóre ciągniki uniwersalne są wyposażone dodatkowo w wał boczny i w wał przedni. Wały przekaźnika mocy mogą się obracać ze stałą prędkością obrotową, zależną tylko od prędkości obrotowej wału korbowego silnika, a zupełnie niezależną od prędkości jazdy ciągnika lub włączonego biegu. Prędkość obrotowa tych wałów jest znormalizowana i wynosi 535 ±15 obr/min przy nominalnej prędkości obrotowej silnika. Wały przekaźnikowe mogą mieć również prędkość obrotową zsynchronizowaną z prędkością jazdy ciągnika, a więc zależną od włączonego biegu w skrzynce biegów. Zmienna, synchroniczna prędkość obrotowa wałów jest proporcjonalna do prędkości ruchu ciągnika...