Sprzęgła dwutarczowe
Tarcie, które się wywiązuje pomiędzy kołem zamachowym a tarczą sprzęgłową, może się okazać niewystarczające do przeniesienia momentów bardzo dużych. Ponieważ nie można powiększać momentu tarcia sprzęgła przez zwiększenie średnicy tarczy ze względu na wymiary sprzęgła, ani przez zwiększenie docisku sprężyn, gdyż utrudnia to wyłączenie sprzęgła i powoduje szybsze zużywanie się okładzin, stosuje się w tych przypadkach sprzęgła dwutarczowe lub wielotarczowe. Zwiększają one moment tarcia tyle razy, ile tarcz ma sprzęgło. Sprzęgła dwu- i wielotarczowe mają budowę zbliżoną do sprzęgieł jednotarczowych. Różnica między nimi polega tylko na liczbie tarcz sprzęgłowych przenoszących moment obrotowy. Sprzęgła dwutarczowe są budowane jako jednostopniowe lub dwustopniowe...