Bardzo dużym znaczeniem jeżeli chodzi o bezpieczeństwo na drodze podczas jazdy jest oczywiście wzrok kierowcy. Ważne jest nie tylko to, gdzie patrzymy, ale także jak widzimy. Dlatego bardzo istotne jest dbanie o nasze oczy. Do prawidłowego prowadzenia pojazdu istotne jest : ostrość wzroku, widzenie obuoczne, pole widzenia, rozpoznawanie barw, widzenie zmierzchowe i wrażliwość na olśnienia. Wielu kierowców od momentu otrzymania prawa jazdy nie badała oczu. Brak takiego wymogu powoduje, że po naszych drogach porusza się wielu kierowców z wadą wzroku. Lekarze specjaliści zalecają kierowcom, którzy noszą okulary korekcyjne, przynajmniej raz w roku przeprowadzać badania wzroku...

Jeżeli dętka zostanie uszkodzona, należy natychmiast zatrzymać ciągnik i dokonać wymiany lub naprawy dętki. Jazda bez powietrza w ogumieniu, a nawet jazda przy zmniejszonym ciśnieniu spowoduje zniszczenie dętki i uszkodzenie opony. Uszkodzoną dętkę można naprawić na „zimno” lub na „gorąco”. Po ustaleniu miejsca, w którym dętka jest uszkodzona okolice uszkodzenia przemywa się czystą benzyną, a następnie przeciera papierem ściernym, żeby uczynić powierzchnię chropowatą. W ten sam sposób przygotowuje się łatkę. Jeżeli krawędzie uszkodzenia są poszarpane, należy je wyrównać nożem. Uszkodzone miejsce dętki oraz łatkę smaruje się dwukrotnie cienką warstwą kleju do gumy i pozostawia na parę minut w celu wyschnięcia. Następnie przykłada się łatkę na uszkodzone miejsce i przyciska prasując rolką...

W kołach napędzających najszybciej ulegają zużyciu zęby. Ponieważ zużywają się one jednostronnie, można przedłużyć ich pracę przez wzajemną zamianę ich położenia, czyli przez przestawienie koła prawego na lewą stronę, a lewego na prawą. Dzięki temu każde z kół pracuje dalej stroną nie zużytą. Przy dwustronnym zużyciu zębów regeneruje się je przez przy,spawanie nakładki stalowej o odpowiednim kształcie. Łożyska koła napędzającego nie powinny mieć luzów większych niż 0,125 mm, a bicie obwodu koła nie może być większe niż 1,5 cm. Zużyte otwory śrub regeneruje się albo przez rozwiercanie ich na wymiar naprawczy, albo przez zaspawanie starych otworów i przewiercenie ponowne otworów o wymiarze nominalnym. Koło napinające oraz rolki oporowe i podtrzymujące zużywają się głównie na obwodzie...

Jechałeś trochę za szybko, błysk fotoradaru i mandat gotowy. Mandat możesz jednak otrzymać również w sytuacji, kiedy tak naprawdę to nie ty zawiniłeś. Co wtedy robić? Jeżeli na zdjęciu widać twoją twarz ,klamka zapadła, nic nie poradzisz i mandat będziesz musiał zapłacić, a punkty karne , przyjąć. Jeżeli natomiast jej nie widać,a jest na to całkiem spora szansa, gdyż często coś się odbija w szybie, konsekwencje oczywiście będą, ale będą mniejsze.Jeżeli jesteś właścicielem firmy i nie masz pojęcia, kto felernego dnia prowadził jeden z firmowych samochodów, spróbuj się tego dowiedzieć. Nie musisz kolekcjonować punktów tylko dlatego, że jeden z twoich pracowników przekroczył dozwoloną prędkość...

Aby zmienić swój ogród w coś naprawdę nietypowego i oryginalnego, możemy na przykład wykorzystać stare opony jako dolniczki i posadzić w nich naprawdę fajne kwiaty. Doniczki te najładniej wyglądają po ich pomalowaniu farbą. Do zrobienia takiej doniczki możemy użyć każdej opony do samochodu, traktora lub innego pojazdu. Opona powinna być szeroka na minimum dziesięć centymetrów. Przykładowo opony rowerowe są zbyt wąskie, aby zrobić z nich doniczki. Na tej starej oponie możemy wyciąć taki wzór jaki nam się tylko podoba, tylko wcześniej musimy ją dobrze umyć. Najlepiej takie wzrowy wycinac wyrzymarką, ponieważ opony są bardzo grube. Wzór ten będzie określać górną granicę takiej doniczki...

Zatrzymanie przez policję to moment, którego kierowcy nie lubią i często się przy tej okazji denerwują. Nie powinno to nikogo dziwić, w przypadku, gdy policjant wymachuje lizakiem, bo właśnie złamaliśmy przepisy, w końcu nikt nie lubi jak się go przyłapie na gorącym uczynku. Po pierwsze gdy już nas policja wymacha nie wysiadamy z auta. Zatrzymujemy się na poboczu lub miejscu wskazanym przez policjanta lizakiem, wrzucamy luz i trzymając dłonie na kierownicy czekamy aż funkcjonariusz do nas podejdzie. To bardzo ważne. Jeśli spróbujemy wyjść z auta, a funkcjonariusze stwierdzą, że to próba ataku, może być bardzo nieprzyjemnie. Jeśli złamaliśmy przepisy oczywiście zostaniemy również poinformowani o tym jaką karę przewiduje taryfikator. Pamiętajmy przy tym, że nie każde wykroczenie ma tzw...

Pompa wtryskowa służy do podawania do cylindrów silnika paliwa w określonych dawkach. Ciśnienie paliwa musi być takie, żeby zapewniało jego dostateczne rozpylenie w komorze spalania cylindra. Kolejność dawkowania musi być ściśle zachowana -odpowiednio do kolejności pracy cylindrów. Dawka musi być zmienna w zależności od chwilowego zapotrzebowania silnika. Ilości podawanego paliwa przez poszczególne sekcje pompy muszą być jednakowe. Wartość ciśnienia od początku wtrysku do końca jego trwania musi być w przybliżeniu jednakowa. Ze względu na konstrukcję pompy wtryskowe dzieli się na: tłoczkowe, wirnikowe i pompo-wtryskiwacze. Najpowszechniej obecnie są stosowane pompy tłoczkowe. W pompy tego typu wyposażone są silniki ciągników Ursus...

Najczęściej używanym materiałem na pierścienie jest żeliwo. Jak wynika z omówionych warunków pracy, żeliwo to musi się odznaczać dobrymi własnościami. W związku z tym dodaje się do niego specjalnych składników stopowych, takich jak krzem (Si), mangan (Mn), chrom (Cr), nikiel (Ni) lub molibden (Mo). Niekiedy dla polepszenia własności ściernych pierścieni pokrywa się je innymi metalami, najczęściej chromem. Pierścienie chromowane są bardzo trudno ścieralne i odporne na korodujące działanie spalin, ale mają większy współczynnik tarcia (wywołują większe zużycie gładzi cylindrowej). W związki z tym chromowanie pierścieni stosuje się najczęściej wówczas tylko, gdy. gładź cylindrowa jest specjalnie utwardzona (hartowana, azotowana itp.)...

Typowym zużyciem wałów korbowych jest zmniejszenie średnicy czopów głównych i korbowych. Zmniejszenie średnicy nie jest równomierne na całym obwodzie i długości. Zużyte czopy wykazują owalność i stożkowość. Niezależnie od tego na czopach mogą wystąpić rysy i pęknięcia. Owalizacja czopów spowodowana jest zmiennymi obciążeniami działającymi na wał w czasie pracy silnika i powtarzającymi się stale w tych samych jego położeniach. Stożkowość zaś wywołana jest nierównomiernymi naciskami panewek, spowodowanymi niedoskonałym osiowaniem współpracujących powierzchni panewki i czopa. Rysy natomiast wywołane są zanieczyszczeniami pojawiającymi się w oleju silnikowym. Naprawę wału rozpoczyna się od prostowania. Prostowanie należy wykonać na prasie...

Zawory mają za zadanie sterowanie wlotem świeżej mieszanki lub powietrza do cylindra i wylotem spalin. W związku z tym rozróżniamy zawory ssące (wlot mieszanki lub powietrza) i zawory wydechowe (wylot spalin). Prędkość ruchu zaworów jest bardzo duża. W związku z tym siły bezwładności odgrywają istotną rolę. Z tego względu zawory powinny być lekkie, muszą jednak jednocześnie odznaczać się dużą wytrzymałością, odpowiednią grubością, w poszczególnych przekrojach (dobre odprowadzenie ciepła) oraz odpornością na wysoką temperaturę i na ścieranie. Zwłaszcza zawory wydechowe muszą być odporne na działanie wysokiej temperatury, gdyż stale są pod działaniem spalającego się paliwa, lub gorących spalin (w czasie wydechu)...

Zwiększone tarcie powoduje wzrost temperatury części, a z nim wzrost objętości materiału i dalsze zmniejszanie się luzów. Pogarsza to jeszcze bardziej warunki smarowania części wskutek wypierania oleju spomiędzy powierzchni roboczych. Wszystkie opisane wyżej zjawiska występujące w okresie docierania mechanizmów, spowodowane intensywnym ścieraniem się powierzchni roboczych części, stwarzają bardzo trudne warunki pracy ciągnika i uniemożliwiają pełne wykorzystanie jego mocy w początkowym okresie pracy. Praca w tych warunkach może łatwo doprowadzić do uszkodzenia ciągnika, tj. do zatarcia jego części...

Do zasilania silników z zapłonem samoczynnym stosuje się olej napędowy. Olej napędowy jest cięższy od benzyny i ma wyższą temperaturę parowania. Z tych względów zasysanie go-, dobre rozpylenie i odparowanie jest bardzo utrudnione. Dlatego układ zasilania silników z zapłonem samo-czynnym jest bardziej skomplikowany niż układ zasilania silników z zapłonem iskrowym. Zadaniem tego układu jest dokładne odmierzenie określonej dawki paliwa, wprowadzenie jej w odpowiedniej Chwili do cylindra i dobre rozpylenie. Układ zasilania silników z zapłonem samoczynnym składa się z następujących głównych urządzeń: pompy paliwa (wtryskowa) regulatora prędkości obrotowej,, pompy zasilającej (nie zawsze), wtryskiwaczy, przewodów wysokiego- i niskiego ciśnienia oraz zbiornika paliwa...