Monthly Archives Listopad 2015

W chwili gdy rolka popychacza zetknie się z powierzchnią krzywki najdalej położoną od osi wałka, tłoczek osiągnie zewnętrzne zwrotne położenie i tym samym zakończy się jego suw tłoczący. Przy dalszym obrocie krzywki, pod wpływem działania sprężyny 15, rozpocznie się ruch powrotny tłoczka. Ruch ten będzie trwał do Chwili, kiedy rolka zetknie się z powierzchnią krzywki leżącej najbliżej osi wałka. Gdy to nastąpi, tłoczek zajmie wewnętrzne zwrotne położenie. W czasie trwania tego ruchu napływa do cylindra paliwo wtłaczane tam przez pompę zasilającą. Wielkość pompy wtryskowej oznacza się zwykle symbolem literowym, informującym jednocześnie o długości skoku tłoczka. Najczęściej stosowane pompy w silnikach z zapłonem samoczynnym mają oznaczenia A, B lub Z i mają odpowiednio skoki, 10 lub mm...

Wtryskiwacz stanowi wymienny zespół służący do rozpylania paliwa w komorze spalania silnika. Wtryskiwacz składa się w zasadzie z trzech grup części. Pierwszą z nich stanowi obudowa wtryskiwacza i, drugą rozpylacz i, a trzecią mechanizm nawrotny igły rozpylacza, i. Kanaliki zasilające i oraz studzienka rozpylacza w czasie pracy silnika praktycznie stale są wypełnione paliwem. W okresie suwu napełniania pompy nadciśnienie paliwa jest minimalne. Z chwilą jednak gdy tylko pampa zacznie tłoczyć paliwo, w kanalikach zasilających wskutek nieściśliwości oleju ciśnienie gwałtownie wzrasta...

Tłok po dłuższym okresie pracy silnika może mieć zwiększony i zowalizowany otwór pod sworzeń, zmniejszone średnice zewnętrzne, pęknięte denko, powiększone wymiary rowków pod pierścienie, zdeformowany i porysowany płaszcz. Zużycie płaszcza wywołane jest tarciem tłoka o ścianki tulei cylindrowej przy czym potęguje się ono w miarę pogarszania warunków smarowania, największy wpływ mają zanieczyszczenia oleju. Wycieranie tłoka nie jest jednakowe na całym obwodzie. Największe przypada na część płaszcza znajdującą się najbliżej krańców sworznia tłokowego. Zasadniczy wpływ na to zużycie ma nierównoległość sworznia do czopa wału korbowego...

Dziś bez samochodu ciężko prowadzić firmę. Posiadanie samochodu firmowego ma zastosowanie wtedy, kiedy działalność firmy obejmuje dostarczanie dóbr i usług, transport ludzi lub zwierząt. Reklama na samochodzie pokrywająca powierzchnię nadwozia może doskonale posłużyć do promowania firmy. Zakup folii nadrukowej z logo przedsiębiorstwa oraz oklejenie samochodu to jednorazowy wydatek. Brak opłat za dzierżawę billboardu, podatków od nieruchomości, ilości potrzebnych pozwoleń i wiele innych kosztów to ogromny atut dla takiego typu promocji. Poruszając się tak oznakowanym samochodem mimowolnie reklamujemy swoją firmę i produkty, które oferujemy. Korki uliczne są sprzymierzeńcem reklam samochodowych. Znudzeni kierowcy najczęściej szukają ciekawego motywu, na którym mogliby zawiesić oko...

Magazynowanie paliw i smarów jest uregulowane ogólnopaństwowymi przepisami, ogłoszonymi w Dz. Ust. nr 53 z dnia 13. IV. 1928 r. W garażu wolno przechowywać tylko 20 paliwa i smarów i to tylko w naczyniach zamkniętych. Hermetycznie zamkniętych naczyń nie należy nalewać do pełna ze względu na rozszerzalność produktu pod wpływem temperatury. Większe zapasy paliwa i smarów przechowuje się w specjalnie do tego celu przeznaczonych murowanych magazynach lub zbiornikach podziemnych zaopatrzonych w dystrybutory (pompy z naczyniami odmierzającymi). Jeżeli brak jest odpowiedniego magazynu, beczki z paliwem przechowuje się na wolnym powietrzu z dala od zabudowań, w miejscu ocienionym i zabezpieczonym przed dostępem osób niepowołanych. W beczkach próżnych należy pozatykać szczelnie otwory...

Do niedawna za kryterium podziału ciągników przyjmowano moc silnika. Klasyfikacja taka straciła sens odkąd zaczęto zwiększać moc silników pozostawiając podwozia bez większych zmian. Wzrost mocy silników był podyktowany powstaniem nowych konstrukcji maszyn rolniczych, umożliwiających pracę z dużą prędkością roboczą i mających elementy robocze i mechanizmy napędzane od silnika przez wałek przekaźnika mocy i wał przegubowy. Wartość mocy silnika nie informuje o wartości siły uciągu, która zależy od rodzaju i stanu opon, rodzaju i stanu podłoża, wartości poślizgu itp...

W dzisiejszych czasach samochody przestały być tylko środkami transportu. Czy nowy, czy używany, nie ma znaczenie, najważniejsze jest to żeby nam pasował i był wydajny. Mogłoby się wydawać, że zbyt często przywiązujemy wagę do marki, modelu lub kraju producenta samochodu. Wiele osób decyduje się na zakup samochodu używanego, ael czy to dobra decyzja? Podstawowym warunkiem przy zakupie używanego auta oraz kwestią którą musimy sprawdzić jest oczywiście legalność samochodu. Pamiętajmy, że sprawdzenie legalności jest obowiązkiem kupującego. Należy spytać sprzedawcę o kartę pojazdu i serwisową oraz potwierdzić na komisariacie policji, że auto o danym numerze nie jest z nielegalnego obrotu...

Parkowanie samochodu jest bardzo ważnym elementem w ruchu drogowym. Jednak jest to najbardziej nie lubiane przez kierowców. Istnieje, bowiem kilka sposobów na zaparkowanie samochodu, zależnie od tego, ile mamy miejsca. Jeżeli mamy mało miejsca do zaparkowania, to najlepsze będzie parkowanie prostopadłe tyłem. Manewr ten sprawia dużo trudności, jednak im częściej go wykonujemy, tym łatwiej będzie później. Zanim przystąpimy do parkowania, zerknijmy w lusterko wsteczne lub tylnią szybę czy wszystko jest ok, potem oceńmy odległość, jaka dzieli nas od przeszkód. Parkowanie prostopadłe przodem wymaga nieco więcej miejsca. Musimy je rozpocząć będąc znacznie dalej od linii drugiego samochodu, niż w przypadku parkowania tyłem...

Jeżeli prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, sprężyny zewnętrzne będą się uginać do chwili, gdy ciężarek natrafi na twarde sprężyny wewnętrzne. Od tej chwili siły odśrodkowe są mniejsze od nacisku sprężyn i wszelka zmiana dawkowania paliwa uzależniona jest jedynie od kierowcy. Jeżeli jednak prędkość obrotowa wału korbowego przekroczy prędkość znamionową, siły odśrodkowe przezwyciężą opór sprężyn i ciężarki się rozchylą. Wskutek tego rozchylenia zębatka zostanie przesunięta w kierunku zmniejszenia dawki, co spowoduje zmniejszenie prędkości obrotowej silnika. W ten sposób regulator zapobiega wykraczaniu prędkości obrotowej silnika poza maksymalną prędkość dopuszczalną...

Układ napędowy ciągnika służy do przenoszenia ruchu obrotowego z wału korbowego silnika na koła napędowe układu jezdnego. Mechanizmy układu napędowego umożliwiają zmianę prędkości obrotowej kół napędowych, a tym samym zmianę prędkości ruchu i siły uciągu ciągnika, przy zachowaniu stałej prędkości obrotowej silnika. Ponadto umożliwiają one płynne ruszanie z miejsca i płynne zatrzymywanie się ciągnika, dokonywanie zmiany kierunku jazdy w ciągnikach gąsienicowych oraz ułatwiają wykonywanie skrętów w ciągnikach kołowych. Układ napędowy ciągnika kołowego z napędem na tylne koła składa się z następujących mechanizmów: sprzęgła głównego, sprzęgła elastycznego, skrzynki biegów, przekładni głównej, mechanizmu różnicowego i przekładni k...

Przy weryfikacji zwrotnicy szczególną uwagę zwraca się na stan czopa i sworznia zwrotnicy. Czopy zużywają się w miejscach, w których osadzone są łożyska toczne. Zużyty sworzeń można regenerować przez uzupełnienie ubytku materiału pod łożyskami drogą chromowania lub metalizacji natryskowej i szlifowania na wymiar nominalny. Sworznie zwrotnicy zużywają się w miejscach ułożyskowania w pochwie osi. W przypadku stwierdzenia zużycia sworznia przekraczającego 0,15– 4-0.18 mm, sworzeń szlifuje się na całej długości na mniejszą średnicę. Tulejki, w których osadzony jest sworzeń zwrotnicy, są elementami zużywającymi się najczęściej i dlatego są wymieniane przy każdej naprawie osi...

W przypadku zanieczyszczenia komutatora lub zużycia szczotek nie ma potrzeby demontażu prądnicy. Można tę usterkę usunąć na ciągniku. W tym celu odkręca się metalową opaskę i odwija taśmę uszczelniającą. Komutator należy oczyścić szmatką zwilżoną benzyną. Jeżeli okaże się, że jest on nieznacznie porysowany, można go oczyścić płótnem drobnoziarnistym (00). Czynność tę najlepiej jest wykonać kawałkiem drewienka obejmującego całą długość komutatora z promieniowym wybraniem. Między drewienko a komutator wkłada się płótno ścierne i obracając twornikiem można usunąć drobne rysy i nierówności. Zanieczyszczone szczotki i ich prowadnicę przemywa się benzyną, a następnie dociera się szczotki z komutatorem. W tym celu zakłada się krążek płótna ściernego na komutator materiałem ściernym na zewnątrz...