Ciągnik dostarczony do rozbiórki na dział demontażu powinien być obmyty i oczyszczany z brudu i kurzu. Mycie zewnętrzne ciągnika odbywa się na specjalnym stanowisku, znajdującym się zwykle w magazynie przyjęć, do którego pompa napędzana silnikiem elektrycznym lub spalinowym dostarcza wodę pod ciśnieniem do at. Części blaszane lakierowane i o małej wytrzymałości myje się strumieniem zimnej wody ciśnieniu do at. Wyższe ciśnienie strumienia mogłoby spowodować porysowanie i utratę połysku powierzchni lakierowanych. Przed rozpoczęciem mycia należy ciągnik odpowiednio przygotować. W tym celu zaślepia się wszystkie otwory ciągnika, przez które mogłaby się przedostać woda...

Znaczną część czynności weryfikacji przeprowadza się w dziale demontażu. W czasie demontażu weryfikator kasuje części zniszczone i nie nadające się już do naprawy, eliminując w ten sposób konieczność ich mycia, Określa także stopień demontażu zespołów, aby uniknąć zbędnej pracy i zachować zespoły i grupy części przydatne do dalszej pracy w ciągniku bez naprawy. Oprócz tego weryfikator po demontażu kompletuje współpracujące części, znacząc je lub wiążąc ze sobą drutem. W myjni, korzystając z urządzeń hydraulicznych i pompy podającej wodę pod ciśnieniem, bada się szczelność bloków cylindrowych, głowic i kolektorów. Próbę szczelności bloku i głowicy należy przeprowadzić przy zamontowanej tulei cylindrowej i przykręconej głowicy, w celu uzyskania prawidłowego obiegu wody...

Cykl pracy silnika składa się z poszczególnych faz, których przebieg, kolejność i liczba są różne w zależności od typu silnika. Dlatego omówimy oddzielnie zasady działania każdego z tych typów silników spalinowych. Cykl pracy czterosuwowego silnika z zapłonem iskrowym zamyka się w czasie czterech kolejno po sobie następujących suwów tłoka. W zależności od zjawisk zachodzących w cylindrze poszczególne suwy tłoka nazywać będziemy suwami: ssania, sprężania, pracy i wydechu. W czasie gdy tłok wykonuje jeden suw, wał korbowy obraca się o 180°, czyli wykonuje pół obrotu. W czasie jednego cyklu wał korbowy musi wykonać dwa obroty, podczas trwania których tylko pół obrotu stanowi pracę...

Przy normalnym ciśnieniu w ogumieniu bieżnik przylega do podłoża całą szerokością. Normalne ciśnienie właściwe każdemu ogumieniu podane jest w instrukcjach fabrycznych. Np. ogumienie kół przednich ciągnika Ursus C-4011 do prac polowych należy pompować do atm, a kół tylnych — do 0,8 atm. Do pracy w transporcie ogumienie kół przednich pompuje się również do atm, a tylnych do 1,5 atm. Przy zbyt niskim ciśnieniu opona ugina się nadmiernie, co powoduje szybkie nagrzewanie się jej, przecieranie i pękanie nitek kordu oraz ścieranie się boków bieżnika. Nasilenie tych niekorzystnych zjawisk jest szczególnie duże przy pracy ciągnika na prędkościach transportowych. Uginanie się opony zwiększa powierzchnię przylegania opony do podłoża i opory toczenia...

Tłok po dłuższym okresie pracy silnika może mieć zwiększony i zowalizowany otwór pod sworzeń, zmniejszone średnice zewnętrzne, pęknięte denko, powiększone wymiary rowków pod pierścienie, zdeformowany i porysowany płaszcz. Zużycie płaszcza wywołane jest tarciem tłoka o ścianki tulei cylindrowej: przy czym potęguje się ono w miarę pogarszania warunków smarowania, największy wpływ mają zanieczyszczenia oleju. Wycieranie tłoka nie jest jednakowe na całym obwodzie. Największe przypada na część płaszcza znajdującą się najbliżej krańców sworznia tłokowego. Zasadniczy wpływ na to zużycie ma nierównoległość sworznia do czopa wału korbowego...

Filtry zgrubnego oczyszczania mają za zadanie zatrzymywanie grubszych zanieczyszczeń, natomiast filtry dokładnego oczyszczania muszą zatrzymać wszystkie zanieczyszczenia, których średnica ziarn przekracza 0,001 mm. Filtr składa się z obudowy zwykle w postaci blaszanej wytłoczki, z pokrywy co najmniej z dwoma przewodami i z wkładu filtrującego. Najważniejsze zadanie spełnia ten ostatni i w zależności -od jego budowy można filtry podzielić na: szczelinowe, powierzchniowe i objętościowe. Filtry szczelinowe mają wkłady wykonane ze stosu nałożonych na siebie pierścieni, których zadaniem jest przepuszczanie paliwa, a zatrzymywanie zanieczyszczeń. Najczęściej pierścienie te wykonuje się z papieru...

Zmianę kierunku ruchu ciągnika kołowego uzyskuje się przez skręcenie jego przednich kół. Podczas skręcania ciągnik porusza się po łuku koła. Wszystkie koła ciągnika, jeśli mają się toczyć bez poślizgu, powinny poruszać się po łukach okręgów współśrodkowych, a osie kół jezdnych powinny się przecinać w jednym punkcie, będącym środkiem skrętu ciągnika. Dla uzyskania tego każde z kół przednich musi być ustawione pod innym kątem względem osi ciągnika. Kąt skręcenia koła wewnętrznego jest większy od kąta skręcenia koła zewnętrznego. Pomiędzy tymi kątami istnieje ścisła zależność, przy czym różnica pomiędzy kątami skrętu obu kół wzrasta w miarę wzrostu kąta skręcania ciągnika...

Silnikami nazywamy maszyny, które służą do przekształcania określonego rodzaju energii w pracę mechaniczną. Silniki, które przekształcają energię cieplną w pracę mechaniczną nazywamy silnikami cieplnymi. Silnikiem cieplnym jest np. spalinowy silnik tłokowy stosowany w ciągnikach rolniczych. W silnikach tych energia cieplna sprężonych w cylindrze gazów nadaje tłokowi ruch posuwisto-zwrotny, który przez odpowiedni układ jest zamieniany na ruch obrotowy wału korbowego. Zasada działania wszystkich tłokowych silników spalinowych jest podobna i polega na spalaniu rozpylonego paliwa, starannie wymieszanego w odpowiednim stosunku z powietrzem. Powstałe podczas spalania paliwa gazy mają wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie...

Specjalną uwagę poświęca się weryfikacji łożysk tocznych, od których jakości zależy praca wielu podstawowych zespołów ciągnika. Łożyska toczne kwalifikuje się na podstawie pomiaru luzu poosiowego i promieniowego oraz na podstawie stanu powierzchni pierścieni i elementów tocznych. Podczas oględzin można stwierdzić następujące rodzaje uszkodzeń łożysk: łuszczenie się, pęknięcia i wykruszenia pierścieni łożysk, wgniecenia i zatarcia się bieżni łożysk, ślady korozji pierścieni, kulek lub wałków, ścieranie się pierścieni wskutek obracania się ich na wałku oraz uszkodzenia koszyczka. Uważnie należy również przeprowadzić weryfikację części normalnych...

W kole zamachowym sprawdza się wieniec zębaty oraz powierzchnię tarcia z tarczą sprzęgłową. Zęby wieńca zębatego wskutek współpracy z kołem napędzającym rozrusznik ulegają zużyciu, a czasem nawet wyłamaniu. Jeżeli zużycie zębów występuje na 1/3 szerokości wieńca, to wieniec taki może być obrócony, gdy zużycie jest większe — podlega wymianie. Typowymi niedomaganiami pompy olejowej są: spadek ciśnienia i zmniejszenie wydajności. Niedomagania te mogą być spowodowane nadmiernymi luzami wywołanymi zużyciem kół zębatych i kadłuba, nieszczelnością przewodów i złączy, zanieczyszczeniem filtru wstępnego lub rozregulowaniem zaworków. Kół zębatych nie naprawia się, zużyte należy wymienić na nowe...

Mechanizm korbowy. Zadaniem tego mechanizmu jest zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego. W jego skład wchodzą: tłok, korbowód, wał korbowy, pierścienie tłokowe, panewki i koło zamachowe. Układ rozrządu. Rozrządem nazywamy mechanizm sterujący wlotem mieszanki paliwowo-powietrznej lub powietrza do cylindra i wylotem spalin. W skład tego układu wchodzą: wałek rozrządu, na którym umieszczone są krzywki, dźwignie zaworowe oraz zawory ssący i wydechowy Większość silników ma ponadto popy cha cze i laski popychaczy. Układ pracuje w ten sposób, że krzywki obracającego się wałka rozrządu działają na dźwignie, wprawiając je w ruch wahadłowy. Ruch ten następnie przenosi się na zawory i powoduje ich otwieranie...

W gaźniku tym paliwo ze zbiornika przepływa do komory zwanej komorą pływakową. W komorze tej znajduje się puste naczynie, zwane pływakiem. U góry pływaka umieszczona jest końcówka stożkowa, zwana zaworem iglicowym. Paliwo wpływające do komory pływakowej podnosi pływak. Jeżeli poziom paliwa osiągnie taką wysokość, że zawór iglicowy wejdzie w otwór, to zaniknie go i dalszy dopływ paliwa zostanie wstrzymany. Z komory pływakowej prowadzi przewód, na początku którego osadzona jest dysja, a na końcu rozpylacz. Dysza paliwa wykonana jest w postaci śruby z bardzo dokładnym otworem, przez który płynie paliwo. Wylot rozpylacza znajduje się ponad poziomem paliwa w komorze pływakowej. Wylot gaźnika. połączony jest z przewodem ssącym cylindra silnika...