Obsługa sprzęgła sprowadza się do smarowania, regulacji sprzęgła i zapobiegania zaolejeniu się tarcz ciernych. Regulację sprzęgieł omówiliśmy wyżej przy omawianiu budowy i zasad działania sprzęgieł. Smarowaniu podlegają w sprzęgle łożysko i powierzchnie przesuwu tulei wyłączającej, przeguby dźwigni mechanizmu sterowania, a także łożyska wałka sprzęgłowego. Należy zapobiegać zaolejeniu powierzchni tarcz. Zaolejenie następuje wskutek zbyt obfitego smarowania części sprzęgła, zwłaszcza tulei przesuwnej, a także przy pracy sprzęgła z uszkodzonymi uszczelnieniami i odrzutnikami oleju. Zaolejenie powierzchni trących powoduje poślizg tarcz włączonego sprzęgła i niezupełne przenoszenie momentu obrotowego od silnika do układu napędowego ciągnika...

Po wymontowaniu silnika i wysłaniu go do Bazy Zaopatrzenia i Zbytu ciągnik zostaje rozebrany na zespoły, które poddaje się szczegółowemu przeglądowi i w razie potrzeby kieruje się do demontażu i naprawy. Trzeba pamiętać jednak, że trwałość zespołów podwozia, a zwłaszcza przekładni, mechanizmów tylnego mostu i podnośnika hydraulicznego, jest znacznie większa, a okresy międzynaprawcze dłuższe od trwałości i okresów międzynaprawczych silnika. Dlatego też przed rozbiórką ciągnika na zespoły należy poddać je badaniom i wstępnej weryfikacji w celu określenia zakresu koniecznej naprawy i uniknięcia zbędnego demontażu. Badania takie przeprowadza się w czasie próbnych jazd przed wymontowaniem silnika...

Nowo zakupiony i odebrany ze składnicy ciągnik jest zakonserwowany stałym smarem, a odpowiednie jego części i zespoły zabezpieczone dodatkowo papierem i zaplombowane. Przystępując do pierwszego uruchomienia ciągnika należy sprawdzić dokładnie jego wygląd zewnętrzny, czy plomby nie zostały naruszone, i czy nie został on uszkodzony w czasie transportu, po czym można przystąpić do rozkonserwowania ciągnika, usuwając nadmiar smaru, papier, korki zabezpieczające otwory. Pierwsze uruchomienie nowego ciągnika i pierwsze próbne jazdy powinien wykonać mechanik gwarancyjny, którego zadaniem jest skontrolowanie stanu technicznego ciągnika i pouczenie użytkownika o ogólnych zasadach obsługi i eksploatacji, sposobie docierania i konieczności wymiany oleju po zakończeniu d...

Ciągnik dostarczony do rozbiórki na dział demontażu powinien być obmyty i oczyszczany z brudu i kurzu. Mycie zewnętrzne ciągnika odbywa się na specjalnym stanowisku, znajdującym się zwykle w magazynie przyjęć, do którego pompa napędzana silnikiem elektrycznym lub spalinowym dostarcza wodę pod ciśnieniem do at. Części blaszane lakierowane i o małej wytrzymałości myje się strumieniem zimnej wody ciśnieniu do at. Wyższe ciśnienie strumienia mogłoby spowodować porysowanie i utratę połysku powierzchni lakierowanych. Przed rozpoczęciem mycia należy ciągnik odpowiednio przygotować. W tym celu zaślepia się wszystkie otwory ciągnika, przez które mogłaby się przedostać woda...

Zawór składa się z trzonu i grzybka, który ma stożkową przylgnię przylegającą do gniazda w głowicy. Średnica grzybka zaworu ssącego jest przeważnie większa niż wydechowego. Wynika to z tego, że wylot spalin z cylindra odbywa się pod wpływem nadciśnienia (szybkość opróżniania cylindra większa), a ssanie — pod wpływem podciśnienia (szybkość napełnienia mniejsza). Niektóre firmy produkują oba zawory jednakowe z tego samego materiału, upraszcza to znacznie gospodarkę częściami zamiennymi. Przylgnia zaworowa musi mieć bardzo gładką powierzchnię oraz bardzo dokładny kształt geometryczny i niewielką szerokość (2 mm), co zapewnia dobrą szczelność zamykania. Dla zapewnienia dobrego przepływu bez zaburzeń przejście grzybka w trzon musi być łagodne (duży promień)...

Tłoki w olbrzymiej większości wykonuje się ze stopów aluminium, rzadziej z żeliwa, a najrzadziej ze stali. Stopy aluminiowe odznaczają się dużą lekkością, dobrą przewodnością cieplną oraz dobrymi własnościami ślizgowymi we współpracy z żeliwnymi tulejami i dlatego znalazł powszechne zastosowanie. Żeliwo natomiast w porównaniu ze stopami aluminium odznacza się większą wytrzymałością, ale ma gorszą przewodność cieplną i znacznie większy ciężar, wskutek czego jest znacznie – rzadziej stosowane w budowie tłoków. W zasadzie na tłoki stosuje się dwie grupy stopów aluminiowych: jedną, w której głównym składnikiem stopowym jest miedź, i drugą, w której składnikiem tym jest krzem...

W przypadku zanieczyszczenia komutatora lub zużycia szczotek nie ma potrzeby demontażu prądnicy. Można tę usterkę usunąć na ciągniku. W tym celu odkręca się metalową opaskę i odwija taśmę uszczelniającą. Komutator należy oczyścić szmatką zwilżoną benzyną. Jeżeli okaże się, że jest on nieznacznie porysowany, można go oczyścić płótnem drobnoziarnistym (00). Czynność tę najlepiej jest wykonać kawałkiem drewienka obejmującego całą długość komutatora z promieniowym wybraniem. Między drewienko a komutator wkłada się płótno ścierne i obracając twornikiem można usunąć drobne rysy i nierówności. Zanieczyszczone szczotki i ich prowadnicę przemywa się benzyną, a następnie dociera się szczotki z komutatorem...

Kiedy chcemy aby nasze zwierzątko podróżowało z nami w samochodzie, najpierw musimy je do tego przyzwyczaić. Musimy zapewnić jemu wygodne miejsce w aucie, wodę do picia oraz krótkie postoje do wybiegania się. Każda podróż to dla zwierzęcia duży stres. Wybierając się na wakacje, warto się zastanowić, czy nie można go zostawić na ten czas pod opieką zaprzyjaźnionej osoby, którą zwierzak też zna i lubi. Jeśli więc nie mamy z kim zostawić ukochanego pupila albo nie chcemy się z nim rozstawać choćby na chwilę, trzeba zrobić wszystko, aby dobrze zniósł podróż. Dla podróżującego szczeniaka po latach nawet najdłuższa wyprawa nie będzie udręką. Nie możemy na siłe go wciskać do auta, najlepiej otworzyć drzwi i poczekać aż sam wejdzie do auta...

Oś przednia służy do przenoszenia części ciężaru ciągnika na przednie koła oraz do przejmowania obciążeń dynamicznych pochodzących od jazdy po nierównościach pola lub drogi. Służy ona również do zamocowania kół przednich ciągnika w sposób umożliwiający zmianę kierunku jazdy. Przednie osie ciągników mają zależnie od typu ciągnika różne konstrukcje. W ciągnikach ogólnego przeznaczenia oś może być zamocowana stosunkowo nisko. Takie rozwiązanie miały ciągniki Ursus C-45. Obecnie ten typ osi ze względu na mały prześwit jest rzadko stosowany. W ciągnikach do uprawy międzyrzędowej wymagany jest duży prześwit z możliwością zmiany rozstawu kół. Także i ciągniki uniwersalne wymagają dostosowania wartości prześwitu i rozstawu kół do wykonywanych prac...

W Polsce bardzo dużo aut jest zasilanych gazem ziemnym, i pod tym względem jesteśmy na rynku najwieksi w Europie. Popularność samochodów na gaz wynika przede wszystkim z niższych kosztów tankowania takiego paliwa. Chociaż jest to trochę niebezpieczne rozwiązanie, i na początku kierowcy mieli sporo obaw co do takiego rozwiązania, to z roku na rok przybywa coraz więcej kierowców którzy decydują się na zakup lub zamianę auta z benzyny na gaz. Dzisiaj nawet nowy samochód można kupić z zasilaniem gazowym, co znaczy, że paliwo to zostało w pełni zaakceptowane. Mało tego, coraz częściej mówi się o walorach ekologicznych i znajduje się środki no to, żeby zastosować gaz nie tylko w samochodach, lecz także do innych celów. Dziś prawie każda stacja paliwowa ma w swojej ofercie gaz...

W ciągnikach kołowych napęd z przekładni głównej do przekładni końcowych jest przekazywany przez specjalny mechanizm, który umożliwia obracanie się obu kół napędowych prawego i lewego z różnymi prędkościami. Jest to konieczne przy poruszaniu się na zakrętach i przy jeździe po nierównościach gruntu lub drogi. W czasie jazdy po łuku koło wewnętrzne, poruszające się po torze zakreślonym mniejszym promieniem, przebiega krótszą drogę niż koło zewnętrzne. Musi się więc ono obracać trochę wolniej niżby to wynikało z prędkości środka pojazdu. Z kolei koło zewnętrzne przebywające dłuższą drogę w tym samym czasie musi obracać się o tyleż szybciej...

Chłodzenie silnika powietrzem polega na owiewaniu jego ścianek zewnętrznych strumieniem powietrza, którego cząstki zderzające się z powierzchnią ścianek pobierają od nich pewną ilość ciepła. Intensywność chłodzenia zależy od wielkości powierzchni chłodzonej i od prędkości przepływającego strumienia powietrza. Z tego powodu w silnikach chłodzonych powietrzem stosuje się specjalne żeberka, zwiększające powierzchnie chłodzenia. W małych silnikach nie osłoniętych strumień powietrza powstały podczas jazdy na ogół wystarcza do jego chłodzenia. Dlatego system chłodzenia powietrzem znalazł zastosowanie w budowie wszelkiego rodzaju motocykli i motorowerów, w których w czasie jazdy strumień powietrza przepływający między żeberkami silnika chłodzi go wystarc...